Interpretare: punctul de cotitură al industriei mașinilor de construcții nu este de la creștere la declin

Printre primii 50 de producători mondiali de mașini de construcții, 39 de companii străine au intrat în China, dintre care 37 au stabilit un sistem de afaceri complet. Astfel de cifre sunt o dovadă suficientă a concurenței acerbe pe piața chineză a mașinilor de construcții. Su Zimeng a folosit trei cuvinte pentru a rezuma piața chineză a mașinilor de construcții - „cea mai deschisă din lume”, „cea mai competitivă” și „cel mai înalt grad de internaționalizare”.
S-a dovedit că scara pieței de mașini de construcții din China a sărit în topul lumii, iar China a devenit un punct strategic pentru extinderea întreprinderilor străine la nivel global. Majoritatea acestor întreprinderi au investit, de asemenea, în stabilirea bazelor de producție și cercetare și dezvoltare, îmbunătățindu-și continuu aspectul în China. Motivul pentru cea mai competitivă situație nu vine doar de la întreprinderile străine, ci și de la întreprinderile autohtone de mașini de construcții din China.
În 2010, XCMG Group, cea mai mare întreprindere din domeniul mașinilor de construcții din China, a avut un venit de peste 66 de miliarde de yuani; Zoomlion Heavy Industry a ajuns la 52,3 miliarde de yuani; Grupul Sany a depășit 50 de miliarde de yuani. Printre primii 50 de producători mondiali de mașini de construcții în 2011, XCMG Group, Zoomlion Heavy Industry și Sany Heavy Industry s-au clasat printre primii 10. Industria de producție a mașinilor de construcții din China a înregistrat un număr tot mai mare de întreprinderi super mari cu o scară și competitivitate de clasă mondială. În același timp, odată cu intensificarea integrării globale, „strategia de ieșire” a industriei de mașini de construcții din China a fost îmbunătățită. Întreprinderile chineze caută în mod activ o dezvoltare mai mare la nivel mondial, iar întreprinderile chineze de mașini de construcții se integrează continuu în lume. Relația dintre China și industria mondială a mașinilor de construcții a intrat într-o nouă etapă.
Președintele XCMG a rezumat această situație ca „unul înăuntru, unul afară” „O intrare” se referă la întreprinderile străine care intră în China una după alta, punând din ce în ce mai multe piese de șah în China și introducând mai multe concepte, produse și tehnologii care sunt sincronizat cu lumea în China. „Un singur export” se referă la întreprinderile chineze care își accelerează expansiunea în străinătate și promovează energic expansiunea pieței internaționale. Între „one in, one out”, puterea competitivă generală a industriei de mașini de construcții din China se aliniază pe deplin cu cel mai avansat nivel din lume. În prezent, promovarea în străinătate a întreprinderilor chineze și-a luat inițial rămas bun de la modelul simplu de export de produse și a apelat la metode avansate, cum ar fi construcția de fabrici în străinătate și achizițiile de peste mări.
În ultimii ani, industria mașinilor de construcții din China a obținut rezultate semnificative în transformarea modului de dezvoltare și ajustarea structurii economice. Majoritatea întreprinderilor chineze au trecut treptat de la o creștere bazată pe scară simplă și o dezvoltare bazată pe piață la o creștere bazată pe valoare. Puterea lor globală a crescut rapid, iar competitivitatea lor internațională și statutul industrial s-au îmbunătățit mult.
Specialiștii din industrie cred că, după o perioadă dulce de dezvoltare rapidă în industria mașinilor de construcții din China, producția și vânzările din întreaga industrie au scăzut din aprilie a acestui an. Acest lucru indică faptul că punctul de cotitură a pieței a sosit, iar piața dominată de medii și low-end se poate confrunta cu o nouă rundă de remaniere. Există multe emoții pesimiste cu privire la perspectivele viitoare ale pieței. Cu toate acestea, dezvoltarea industriei de mașini de construcții poate duce cu ușurință la neînțelegeri din lumea exterioară. În realitate, punctul de cotitură al industriei de mașini de construcții nu este de la creștere la declin, ci mai degrabă de la creșterea de mare viteză la o creștere stabilă.
Președintele Zoomlion prezice că dimensiunea pieței este încă în creștere și tendința de creștere nu se va schimba anul viitor. Opinia lui Zhan Chunxin este că rata generală de creștere a industriei a început să încetinească. Motivele acestui rezultat au fost rezumate de oamenii din industrie ca două: în primul rând, redresarea economică globală slabă și politica monetară internă strictă; În al doilea rând, supracapacitatea a dus la o scădere a vânzărilor pentru diferite întreprinderi. Capacitatea de producție crește rapid, iar supracapacitatea ar trebui să fie considerată o problemă importantă cu care se confruntă industria chineză a mașinilor de construcții, ceea ce duce, de asemenea, la o concurență excepțional de acerbă pe piață.
Tony Haier, Președintele Global și CEO al Doosan Construction Machinery, a declarat că supracapacitatea începe să apară în China, cu prea mulți participanți care intră pe piață. În comparație cu multe opinii descendente, mulți lideri ai întreprinderilor mari par încrezători în tendințele viitoare ale pieței.
Întreprinderile chineze de mașini de construcții au crescut toate bazându-se pe extinderea infrastructurii Chinei și pe dezvoltarea rapidă a economiei naționale, în special în ultimul deceniu. Se poate spune că întreprinderile chineze de mașini de construcții sunt toate exemple bune, toate acestea au dezvoltat abilități puternice de arte marțiale într-o eră a concurenței depline și concurenței, cooperării și dezvoltării cu omologii interni și străini. Întreprinderile chineze de mașini de construcții au încă puțină încredere, deoarece într-adevăr au făcut progrese în ultimii ani. Industria și întreprinderile chineze de mașini de construcții au obținut acum îmbunătățiri calitative în conceptele și strategiile lor și s-au mutat dincolo de China în lume în sistemele și nivelurile lor de producție.
Încrederea antreprenorilor vine nu numai de la ei înșiși, ci și din percepția lor asupra tendințelor macroeconomice. China va investi mult în construcția de facilități de conservare a apei și locuințe la prețuri accesibile în viitor. În același timp, va exista și spațiu vast pentru construcția lentă a căilor ferate de mare viteză și a centralelor nucleare.
Un exemplu - în zonele de coastă precum Jiangsu, China, nu vor exista mai multe noi construcții de drumuri, dar un număr mare de drumuri intră și ele în perioada de întreținere. Odată cu creșterea volumului de trafic, cererea de echipamente de salvare rutieră crește.
Situația economică globală actuală se află într-adevăr într-o etapă complexă. Din perspectiva Europei și Americii, economia s-ar putea să scadă și să atingă din nou fondul. Cu toate acestea, piețele emergente mențin în continuare o tendință bună, în timp ce Brazilia, India și Rusia continuă să mențină o tendință ascendentă. Datele arată că vânzările industriale globale au depășit pragul de 200 de miliarde de dolari, iar industria globală a mașinilor de construcții se îndreaptă către piețele emergente, atât în ​​ceea ce privește dimensiunea pieței regionale, cât și concentrarea generală.
În același timp, vedem, de asemenea, că situația generală din America Latină, Asia de Sud-Est și Africa este încă bună. Deci impactul asupra întreprinderilor chineze de mașini de construcții nu este prea semnificativ. Pe piețele europene și americane, cota de piață a întreprinderilor chineze nu este mare, astfel încât economia de pe piețele europene și americane este ușor slabă, ceea ce are un impact redus asupra întreprinderilor chineze.
Komatsu Co., Ltd., președinte și CEO al Komatsu Production Co., Ltd., Kunio Nomura, este, de asemenea, optimist cu privire la piețele emergente. Există un potențial mare în viitor, iar în țările emergente precum China, Brazilia, Rusia și multe țări africane, economia va continua să crească în următorii 10-20 ani. Cu toate acestea, pe termen scurt, China singură nu poate conduce economia mondială. Populația Americii de Nord crește și ea și există încă potențial economic. Credem că economia Americii de Nord se va redresa anul viitor și anul următor, iar China, Asia și America de Sud vor experimenta, de asemenea, creștere.
Profitând de recesiunea pentru a investi în tehnologie și a cultiva talentele, în timp ce monitorizăm îndeaproape dezvoltarea viitoare a pieței, producția de întreprinderi poate să nu fie la fel de ocupată ca înainte. Deci, ce ar trebui să facă întreprinderile? Piața mașinilor de construcții a trecut printr-o etapă foarte fierbinte, cu diverse întreprinderi ocupate cu livrarea și producția. În acel moment, este obligat să întârzie timpul în management, tehnologie, inovare pe piață și cultivare a talentelor. Deși întreprinderile chineze de mașini de construcții au făcut progrese mari, unele dintre ele au încă un anumit decalaj în ceea ce privește nivelul tehnologic, capacitatea de inovare și nivelul produsului în comparație cu întreprinderile internaționale avansate. Ei trebuie să continue să învețe, să se completeze reciproc punctele forte și să inoveze și să se modernizeze. Când piața revine la raționalitate, companiile producătoare ar trebui să studieze mai bine nevoile clienților.
Industria chineză a mașinilor de construcții trebuie să fie integrată, concentrându-se pe nevoile clienților și pe serviciul post-vânzare. Industria mașinilor de construcții trebuie să integreze resurse.
Dacă este privită după standarde de înaltă calitate, capacitatea de producție a industriei de mașini de construcții din China nu este excesivă. În prezent, unele întreprinderi chineze produc capacitate de producție de calitate scăzută și tehnologie scăzută, care va fi eliminată treptat în timpul acestei runde de ajustare. Întreprinderile chineze își vor spori investițiile tehnologice prin aceasta și există încă mult loc pentru creșterea viitoare a capacității de producție. Evitați să fiți impulsivi și să urmăriți orbește așa-zisele lucruri de neatins. Industria de fabricare a echipamentelor este o industrie strategică care furnizează echipamente tehnice pentru dezvoltarea economiei naționale și construcțiile de apărare națională. Este o garanție importantă pentru modernizarea și progresul tehnologic al diferitelor industrii și o reflectare concentrată a puterii cuprinzătoare și a nivelului tehnologic al țării.
Transformarea și modernizarea industriei de mașini de construcții din China ar trebui să înceapă de la patru aspecte cheie. În primul rând, trebuie să ne îmbunătățim capacitățile independente de inovare, să ne concentrăm pe îmbunătățirea nivelului nostru tehnologic și să ne străduim să facem progrese semnificative în abordarea deficiențelor componentelor cheie de bază și ale altor lanțuri industriale. Al doilea este de a promova integrarea profundă a industrializării și informatizării, de a promova aplicarea în profunzime a tehnologiei informației în proiectarea de cercetare și dezvoltare a întreprinderilor, producție și producție, managementul afacerilor, marketing și logistică și accelerarea transformării modelelor de producție în inteligență, rețele și orientate spre servicii. Al treilea este de a promova dezvoltarea ecologică și cu emisii scăzute de carbon, de a promova transformarea utilizării resurselor către intensificare, eficiență, curățenie și siguranță și de a dezvolta energic tehnologii, echipamente și servicii de economisire a energiei și de reducere a emisiilor. Al patrulea este de a accelera cultivarea drepturilor de proprietate intelectuală independente și a mărcilor independente, de a dezvolta întreprinderi mari și grupuri cu competitivitate internațională, de a promova alianțe puternice ale întreprinderilor avantajoase, de fuziuni și achiziții interregionale, de fuziuni și de cooperare în materie de investiții în străinătate, de a implementa în profunzime „ieșirile”. ", și îmbunătățirea nivelului operațiunilor internaționale.