Republica Uzbekistan este situată în Asia Centrală și este una dintre cele două țări fără ieșire la mare din lume. Este al șaselea mare producător de bumbac și al doilea cel mai mare exportator de bumbac din lume, al șaptelea cel mai mare producător de aur din lume și, de asemenea, un important producător de gaze naturale, cărbune, cupru, petrol, argint și uraniu în regiune. Exportăm în principal aur, textile din bumbac, metale neferoase, fructe și legume, cereale, gaze naturale etc. și importăm produse mecanice și electrice, fontă și oțel, produse farmaceutice, materiale plastice, produse de feronerie, cereale și produsele acestora, zahăr , etc.
1. Cerințe privind documentele
Principalele documente de vămuire includ: factura, lista de ambalare, certificatul de origine, certificatul de control al calității și conosamentul.
2. Cerințe de certificare
1) Cea mai comună certificare pentru exportul în Uzbekistan este GOST-UZB. Multe produse exportate în țară trebuie să completeze certificarea GOST-UZB înainte de vămuire. Pentru a solicita certificarea GOST-UZB, este necesar să găsiți o agenție de testare și să trimiteți documentele relevante pentru revizuire. În perioada de valabilitate a certificatului, produsele pot fi exportate în orice moment.
2) O altă metodă de certificare este PSI, care este cunoscută în mod obișnuit ca inspecția înainte de expediere a mărfurilor. În prezent, unele produse din industriile mecanice, electrice și alimentare necesită inspecție PSI înainte de vămuire. Trebuie remarcat faptul că aceste mărfuri trebuie inspectate înainte de fiecare expediere.
3. Tarif
1) Diferite țări beneficiază de rate de impozitare diferite
În comerțul exterior al Uzbekistanului, țările importatoare sunt împărțite în trei categorii și fiecărei țări sunt aplicate politici diferite de taxe de import, folosind ratele tarifare pentru a reglementa producția internă, producția și orientarea spre consum a Uzbekistanului. Următoarele trei tipuri de țări beneficiază de cote de impozitare diferite în Uzbekistan. Se recomandă ca comercianții de import și export relevanți să acorde atenție și să învețe de la ei:
① Țările care sunt scutite de tarifele de import pentru mărfuri includ:
Rusia, Ucraina, Belarus, Kazahstan, Kârgâzstan, Turkmenistan, Georgia, Moldova. Aceste țări sunt toate membre ale Comunității Statelor Independente și au semnat un acord de zonă economică liberă cu Uzbekistan, scutindu-se reciproc de tarifele de import.
② Țările care plătesc tarifele de import ale Uzbekistanului în conformitate cu tabelul actual al taxelor de import sunt:
Austria, Belgia, Regatul Unit, Ungaria, Vietnam, Germania, Grecia, Danemarca, India, Irlanda, Spania, Italia, Coreea de Sud, China, Letonia, Lituania, Luxemburg, Olanda, Portugalia, Pakistan, Polonia, România, Slovacia, Statele Unite ale Americii, Turcia, Finlanda, Franța, Republica Cehă, Elveția, Suedia, Estonia, Japonia. Aceste țări au semnat acorduri reciproce de tratare a Națiunii celei mai favorizate (MFN) cu Ucraina, iar importurile comerciale în Ucraina sunt supuse tarifelor la tarifele actuale.
③ Cu excepția țărilor de mai sus, mărfurile importate din alte țări sau mărfurile originare din astfel de țări, chiar dacă sunt transportate în Uzbekistan prin alte țări, sunt supuse unor tarife de import duble.
2) Diferite bunuri au cote de impozitare diferite
① 52 de tipuri de mărfuri, inclusiv fructe, legume, băuturi, îmbrăcăminte din piele, produse cosmetice, mașini, televizoare, echipamente fotografice, produse de divertisment etc., sunt supuse unui tarif mediu de import de 20%.
② Tariful de import pentru alte bunuri este în general de 1% din valoarea contractului.
③ Unele produse sunt, de asemenea, supuse taxei de consum.
4. Reglementări vamale
Când exportați pachete în Uzbekistan prin livrare expres și destinatarul este o persoană fizică:
1) Non-marfă expres: valoare declarată.
2) Livrare rapidă a mărfurilor: taxele vamale corespunzătoare, taxa pe valoarea adăugată și alte taxe vamale trebuie plătite.
5. Precauții pentru transportul pe calea ferată
1) Procesul de operare
Expeditorul va furniza mai întâi companiei de logistică comisionul de rezervare și materialele pentru declarația vamală și va informa transportatorul dacă să livreze mărfurile la stația desemnată pentru ambalare sau să trage containerul gol la locul desemnat pentru încărcare. În același timp, operatorul transportatorului va aranja planul de rezervare feroviar. După finalizarea ambalării, raportul de sosire va fi transmis la vamă de către declarantul vamal și apoi intră în procesul de revizuire a documentelor vamale. După eliberare, mărfurile pot fi încărcate în stație și expediate la destinație. În mijloc, mărfurile trebuie să fie reîncărcate și în portul Alataw Pass Khorgos. După ce trenul ajunge la destinație, acesta va fi urcat în zona de supraveghere desemnată a vămii, iar declarantul vamal va efectua operațiunea de vămuire. După eliberarea în vamă, containerele vor fi luate din stație. Există două modalități de a primi mărfurile: destinatarul va despacheta și ridica mărfurile la locul desemnat, iar cealaltă modalitate este de a trimite mărfurile la locul desemnat pentru primire (la ușă), completând astfel întregul proces de transport feroviar de containere.
2) Patru puncte de remarcat
① Locațiile de rezervare și de expediere sunt diferite. În prezent, majoritatea orașelor din China au deschis servicii pentru trenurile de marfă din China Europa și Asia Centrală. Expeditorii pot alege transportatori în apropiere pentru operațiunile de rezervare și încărcare, pentru a reduce costurile de transport și daunele de marfă cauzate de încărcarea și descărcarea în tranzit. Cu toate acestea, dezavantajul este că frecvența de funcționare a trenurilor în diferite orașe este instabilă, iar planul de încărcare va fi constrâns de diferite orașe; Alternativ, este posibil să alegeți orașe cu distanțe mai lungi, dar cu expedieri programate mai frecvente și stabile pentru rezervare și expediere. În schimb, acest lucru ar duce la creșterea costurilor și a timpilor de încărcare și descărcare pentru transportul de mărfuri în vrac.
② Procesul de operare al căii ferate FCL și LCL este diferit. În general, trenurile de cale ferată acceptă doar transportul complet de containere și rezervare. Dacă volumul de marfă al expeditorului este mai mic de un container plin, acesta poate alege doar serviciul LCL inițiat de compania de expediție. Mai multe mărfuri trimise către aceeași stație de destinație sunt consolidate într-un singur container complet și expediate împreună. Procesul de operare include livrarea mărfurilor la depozitul desemnat și apoi intrarea LCL în port.
③ Locațiile declarațiilor vamale sunt diferite în integrarea vămuirii. În prezent, toate declarațiile vamale de export pot fi inițiate la sediul întreprinderii și pot fi inițiate oriunde se află firma; Totodată, poate fi inițiat și la locul de origine al containerului, adică atunci când mărfurile sunt trimise la o gară într-o locație diferită pentru expediere, se inițiază la locul de expediere; Poate fi inițiat și atunci când mărfurile ajung într-un anumit port. Pe scurt, integrarea vămuirii rezolvă flexibilitatea declarației vamale pentru mărfuri. Desigur, există și anumite riscuri în locul inițierii declarației vamale. În general, se inițiază de la locul de origine, iar odată ce apar probleme, acestea pot fi rezolvate și gestionate la fața locului.
④ Porturile de intrare și ieșire pentru trenurile din China Europa și Asia Centrală au locații diferite pentru schimbarea echipamentelor. În prezent, toate trenurile din China Europa Asia Centrală tranzitează către Kazahstan prin portul Alataw Pass din Xinjiang, China. Deoarece distanța dintre căile ferate din China este de 1435 mm, iar ecartamentul căii ferate din Kazahstan este de 1520 mm, este necesar să se transfere containerele în vagoanele de cale ferată ale celuilalt pentru transportul străin. Timpul de transfer este practic în două ore. Această legătură nu necesită implicarea expeditorului și a transportatorului, iar totul este coordonat de departamentele feroviare, portuare, vamale și de control la frontieră. Cu toate acestea, este deosebit de important să rețineți că containerele de ieșire sunt transferate în Dostok sau Atenko, Kazahstan, în timp ce containerele de intrare sunt transferate în Alataw Pass sau Khorgos.
