1. În timpul funcționării, rola trebuie să pornească mai întâi înainte de a putea vibra, iar motorul cu ardere internă trebuie plasat mai întâi la turație medie și apoi ajustat la turație mare.
2. Motorul trebuie oprit mai întâi la schimbarea vitezei și la mers înapoi, iar viteza motorului cu ardere internă trebuie redusă la schimbarea vitezei.
3. Este strict interzis ca rola sa vibreze pe teren solid.
4. Când rulați stratul moale, acesta ar trebui să fie rulat de 1 ~ 2 ori fără vibrații, apoi vibrat și rulat.
5. La rulare, frecvența vibrațiilor ar trebui să fie constantă. Pentru rolele vibratoare care vă pot regla, frecvența vibrațiilor trebuie ajustată înainte de a lucra, iar frecvența vibrațiilor nu trebuie ajustată fără vibrații.
6. Reglarea ambreiajului de marșarier, a ambreiajului de pornire și a frânei trebuie efectuată după decuplarea ambreiajului principal.
7. Când mergeți în deal și în jos, nu puteți folosi o treaptă rapidă. Este strict interzisă utilizarea angrenajului rapid în timpul virajelor bruște, inclusiv atunci când rola vibratoare articulată este zdrobită în cerc în ture mici.
8. Rola nu trebuie să fie cuplată cu vibrații atunci când conduceți cu viteză mare.
9. La oprire, vibrația trebuie oprită mai întâi, apoi mecanismul de inversare trebuie plasat în poziția de mijloc, transmisia trebuie plasată în treapta neutră și, în final, maneta frânei de mână trebuie trasă, iar motorul cu ardere internă trebuie să fie oprit după ce a stat la ralanti câteva minute.
10. Alte cerințe de funcționare ar trebui să fie în conformitate cu prevederile rolului hidrostatic.
(1) Indiferent dacă este în sus sau în jos, stratul inferior al amestecului asfaltic trebuie să fie curat și uscat, iar stratul de legare de asfalt trebuie pulverizat pentru a evita alunecarea amestecului la rulare.
(2) Indiferent dacă este deplasare în sus sau în jos, roata motoare a rolei ar trebui să fie în spate. Aceasta are următoarele avantaje: la urcare, roata motoare din spate poate suporta forța de antrenare furnizată de rampă și de mașina în sine, iar roata din față efectuează în același timp compactarea preliminară pe suprafața drumului, astfel încât să suporte forță de forfecare mai mare generată de roata motoare; la coborâre, forța de impact generată de greutatea proprie a tăvălugului este compensată de frânarea roții motrice și numai amestecul după ce a fost rulat de roata din față are capacitatea de a susține roata motrice din spate pentru a produce forfecare. forta.
(3) Când rulați în sus, rola trebuie să pornească, să se oprească și să accelereze fără probleme pentru a evita viteza prea mare sau prea mică.
(4) Înainte de rularea în sus, amestecul trebuie răcit la temperatura limită inferioară specificată, apoi preîncărcarea statică, iar când temperatura amestecului scade la limita inferioară (120 de grade), se adoptă compactarea prin vibrații.
(5) Deplasarea în vale ar trebui să evite schimbarea bruscă a vitezei și frânarea.
(6) Când se efectuează coborâre în pantă în panta foarte abruptă, pentru preîncărcare trebuie utilizată mai întâi o rolă ușoară, iar apoi trebuie utilizată o rolă grea sau o rolă vibratoare pentru compactare.
