Clasificat după roată de șlefuit
Structura roții de șlefuit include frezarea ușoară, șlefuirea canelurilor și șlefuirea piciorului de oaie. Laminarea lină este cea mai utilizată, folosită în principal pentru compactarea suprafeței pavajului. Folosind transmisie mecanică sau hidraulică, se poate concentra pe compactarea părții proeminente, iar planeitatea de compactare este mare, ceea ce este potrivit pentru operațiunile de compactare a pavajului asfaltic.
Clasificat pe osie
În funcție de axa roții, există roată cu o singură axă, roată dublă cu axă dublă, axă dublă trei roți și trei axe trei roți și așa mai departe. Este alimentat de un motor cu ardere internă și adoptă transmisie mecanică sau transmisie hidraulică. În general, direcție pe roțile din față, manevrabilitate bună, tracțiune pe roțile din spate. Pentru a îmbunătăți performanța de direcție și de rulare, este indicat să adoptați o structură de direcție articulată și tracțiune integrală. Cadrul și cadrul roții din față sunt articulate pentru a reduce oscilanța fuzelajului atunci când suprafața drumului este neuniformă. Roțile din spate și cadrul sunt conectate rigid. Este acţionat hidraulic şi direcţionat cu cilindri hidraulici. Rolele din față și din spate sunt echipate cu raclete pentru a îndepărta lianții de pe role. De asemenea, este echipat cu un sistem de pulverizare cu apă pentru a pulveriza apă pe rolă pentru a preveni lipirea amestecului asfaltic la compactarea pavajului asfaltic. Pentru a crește forța, se poate adăuga fier, nisip, apă etc. la roata de șlefuit pentru a crește presiunea.
