Construcția asfaltării drumurilor implică în principal multă cooperare om-mașină, ceea ce crește probabilitatea accidentelor de siguranță. Pentru a preveni accidentele, este necesar să se îmbunătățească gradul de conștientizare a siguranței tuturor operatorilor. Dezvoltați acest plan.
1, Organizarea construcțiilor
În primul rând, supervizorul sub-articolului de construcție ar trebui să planifice cu atenție înainte de construcție, să organizeze bine procesul de construcție și să se asigure că lucrările de siguranță se desfășoară pe tot parcursul procesului de construcție, formând o atmosferă de lucru bună, subliniind siguranța în toate și acordând atenție siguranței peste tot.
2, Organizarea siguranței traficului în construcții
1. Trecerile la nivel de construcție și drumurile de acces trebuie să fie marcate cu semne și dispozitive de protecție a siguranței, cum ar fi interzicerea traficului, ghidaj la stânga și la dreapta pentru construcția înainte și interdicția de intrare pe șantier. În timpul construcției, suprafața drumului trebuie să fie complet închisă. Pe secțiunea de construcție se vor amplasa pilonii de protecție din ciment conform specificațiilor relevante din planul de circulație, balustradele din țeavă de oțel vor fi instalate în mijloc, iar un ofițer de poliție și un agent de securitate vor fi așezați pentru a păzi în timpul zilei. Noaptea, balustradele vor fi încuiate pentru a interzice trecerea.
2. In cadrul zonei de constructie se foloseste un con reflectorizant pentru izolarea suprafetei de pavaj la o distanta de 50 de metri fata de ziua curenta. Sunt amplasate semne de schimbare a benzii și de limită de viteză, iar conuri reflectorizante sunt amplasate de-a lungul părții la jumătatea lățimii suprafeței de pavaj, la o distanță de 1,5 metri și la o distanță de 20 de metri. O zonă de izolare a lucrărilor este amenajată pentru a ghida vehiculele să se deplaseze de-a lungul drumului desemnat.
3. În timpul sezonului uscat, praful de construcție este destul de sever. Când conduceți vehicule și echipamente, este necesar să păstrați o distanță de siguranță, să porniți echipamentele de iluminat și să respectați cu strictețe standardele de limită de viteză.
4. Ar trebui luate măsuri eficiente de prevenire a prafului în zonele și intersecțiile majore de construcție, iar personalul dedicat trebuie să fie desemnat să direcționeze traficul la intersecții pentru a evita accidentele de trafic externe și interne cauzate de vizibilitatea slabă.
5. Vehiculele pentru preluarea și predarea personalului trebuie selectate cu șoferi care sunt în stare bună și au abilități excelente de conducere. Viteza, supraîncărcarea și fenomenul de transport de persoane în partea superioară a vehiculului sunt strict interzise.
3, Operațiunea de pavaj a pavelului cu amestec asfaltic trebuie să respecte următoarele reglementări
1. Înainte de a pavimenta beton asfaltic, ascultați prognoza meteo și evitați construcția în zilele înnorate și ploioase. Dacă întâmpinați zile ploioase, betonul asfaltic deja așezat trebuie rulat și sigilat în timp util înainte de ploaie, iar viitorul beton asfaltic îmbibat în apă de ploaie ar trebui îndepărtat după ploaie. În zilele ploioase, din cauza condițiilor de vizibilitate slabă, personalul din construcții trebuie să mențină o anumită distanță de siguranță față de mașinile de construcții;
2. Șantierul trebuie să facă o treabă bună în siguranța traficului, iar secțiunea de construcție ar trebui să fie închisă, iar vehiculele care nu sunt în construcție sunt strict interzise să intre. Semnele de avertizare ar trebui instalate la intersecțiile aglomerate și ar trebui să fie desemnată o persoană dedicată care să le comandă. În timpul construcției de noapte, semnele de avertizare sau semnele reflectorizante trebuie instalate în apropierea intersecțiilor și a piloților de referință. Iluminatul trebuie să fie puternic și fără colțuri întunecate, iar o persoană dedicată ar trebui să fie desemnată să gestioneze iluminatul;
3. O persoană dedicată ar trebui să fie desemnată să comandă și să gestioneze descărcarea și devierea traficului camionului de descărcare, iar o persoană dedicată ar trebui să fie responsabilă pentru conducerea operațiunii de asfaltare a finisorului;
4. Toți operatorii la fața locului trebuie să poarte echipament de protecție calificat conform reglementărilor;
5. Podul șoferului și locul de lucru trebuie să aibă o vedere largă și să îndepărteze toate obstacolele care pot împiedica munca. Personalul neautorizat nu are voie să stea pe pod în timpul temelor. Șoferii nu au voie să-și părăsească posturile fără permisiune;
6. Atunci când vehiculul de transport descarcă materiale de pe pavaj, trebuie desemnată o persoană dedicată care să comandă și să se asigure că vehiculele se coordonează și se deplasează sincron pentru a preveni coliziunile;
7. După intrarea pe șantier, viteza de deplasare a vehiculelor de construcții trebuie controlată în termen de 20Km/h. Un indicator de limitare a vitezei trebuie montat cu 100 m înainte și după lucrările de pavaj, cu o limită de viteză de 5 km/h, pentru a evita accidentele de circulație cauzate de vehiculele care circulă cu viteză mare;
8. Schimbarea vitezelor trebuie efectuată atunci când pavajul este complet oprit și este strict interzis schimbarea forțată a vitezelor sau alunecarea în neutru pe pante;
9. La preîncălzirea plăcii de călcat, căldura trebuie controlată pentru a preveni deformarea din cauza supraîncălzirii locale. În timpul procesului de încălzire, trebuie să existe o persoană dedicată care să îl supravegheze;
10. Conduceți constant și evitați virajele bruște. Când lucrați la coturi, distanța dintre capătul dispozitivului de călcat și bordura nu trebuie să fie mai mică de 10 cm pentru a evita coliziunea;
11. Când curățați pavelul cu motorină, nu vă apropiați de o flacără deschisă.
4, Măsuri generale de siguranță pentru operațiunile de pavaj
1. Operatorii de asfalt ar trebui să fie supuși examinărilor fizice. Cei care suferă de conjunctivită, boli de piele și reacții alergice la asfalt nu ar trebui să se angajeze în lucrări de asfalt. Personalul angajat în operațiuni de asfaltare trebuie să aplice unguent de protecție pe părțile expuse ale pielii.
2. Operațiunile mecanice trebuie să urmeze cu strictețe procedurile de operare ale diferitelor modele și regulile și reglementările relevante și nu trebuie să încalce reglementările sau să se angajeze în operațiuni brute.
Atunci când lucrează cu cooperarea om-mașină, operatorii trebuie să-și concentreze gândurile, să mențină o distanță de siguranță adecvată, să nu comandă operațiuni care încalcă reglementările și să fie întotdeauna atenți la apariția accidentelor cu vătămări mecanice.
4. La efectuarea lucrărilor, trebuie purtat toate echipamentele de protecție. Lucrătorii trebuie să poarte încălțăminte de siguranță, veste reflectorizante și le este interzis să lucreze desculț sau fără veste reflectorizante. Dacă vor fi găsite, vor fi pedepsite conform reglementărilor relevante ale proiectului. In timpul lucrarilor de asfalt trebuie purtati incaltaminte de protectie specifica pentru prevenirea arsurilor.
5. Când lucrați cu mașini, ar trebui să existe o persoană dedicată care să conducă operația, iar comanda trebuie să fie clară și precisă pentru a preveni comanda ilegală.
6. Operatorii nu au voie să se joace, să se joace, să se odihnească sau să se întindă pe bandă și nu au voie să zăbovească, să se odihnească sau să doarmă în partea din față, din spate sau de jos a echipamentelor mecanice sau a vehiculelor.
7. Lucrătorii care nu sunt în construcții nu au voie să stea pe șantier. Locuitorii locali care intră pe șantier ar trebui să fie descurajați prompt și lăsați să plece.
8. Personalul nou angajat în cadrul subproiectelor trebuie să fie supus unei instruiri tehnice și a unor instrucțiuni înainte de a începe să lucreze.
5, Precauții pentru construcția pe timp de noapte
1. În funcție de situația specifică a șantierului, trebuie configurate instalațiile de iluminat corespunzătoare, iar instalațiile de iluminat trebuie să îndeplinească intensitatea luminii construcției de noapte, fără iluminarea punctelor moarte pe șantier.
2. Toate echipamentele mecanice și instalațiile de iluminat ale vehiculelor trebuie să fie asigurate că sunt în stare bună și funcționare normală.
3. Înainte de a porni echipamentul, operatorul echipamentului trebuie să confirme personal că nu există personal sau obiecte în jurul echipamentului înainte de începerea operațiunii de construcție. Acordați o atenție deosebită mediului înconjurător în timpul funcționării pentru a asigura siguranța.
4. Pe lângă respectarea strictă a diferitelor reguli și reglementări pentru construcția în timpul zilei, operatorii ar trebui să aibă grijă și să nu zăbovească în zonele periculoase, cum ar fi șanțurile slab iluminate, marginile echipamentelor și marginile patului drumului, pentru a preveni accidentele cauzate de vizibilitatea slabă. În special atunci când se oprește munca și se odihnește la jumătatea drumului, personalul trebuie să se concentreze pe zonele care nu sunt de conducere, cu vedere largă și iluminat puternic pentru a se odihni.
5. Supraveghetorul de lucru la fața locului trebuie să întărească inspecțiile în timpul construcției pe timp de noapte, să corecteze prompt comportamentul prost al angajaților locali și să le ordone să facă corecții.
Sursa articol: Security Management Network
