(1) Starea de dezvoltare a industriei stivuitoarelor
Stivuitoarele sunt utilizate pe scară largă în diverse sectoare economice. Conform datelor disponibile public de la asociațiile industriale, cea mai mare parte a distribuției în aval a utilizării stivuitorului în China se află încă în industrii tradiționale, cum ar fi construcții, fabricarea de mașini, transporturi, chimie, metalurgie, energie și textile. Odată cu creșterea investițiilor în industrii precum depozitarea și logistica, alimentația și medicina din ultimii ani, precum și promovarea continuă a reformelor din partea ofertei în industriile tradiționale, industria din aval a stivuitoarelor din China s-a îmbunătățit și îmbunătățit semnificativ.
În ultimii ani, mediul economic global a fost complex și volatil, mai ales în 2019, când industria stivuitoarelor a intrat într-o perioadă de ajustare. Din cauza presiunilor economice interne și internaționale, a fricțiunilor comerciale internaționale și a altor factori, rata de creștere a încetinit. Vânzările anuale au ajuns la 608000 de unități, cu 309700 de unități de stivuitoare cu combustie internă și 298300 de unități de stivuitoare electrice vândute. După intrarea în 2020, industria stivuitoarelor și-a recăpătat avântul ascendent, vânzările crescând cu 31,35% de la an la an, ajungând la 800200 de unități. Dintre acestea, vânzările de stivuitoare cu combustie internă au ajuns la 399900 de unități.
În general, din 2017 până în 2020, volumul vânzărilor din industria stivuitoarelor a arătat o tendință ascendentă. În 2021, volumul vânzărilor de stivuitoare a depășit un milion de unități, cu un total de 1,099383 milioane de unități. Printre acestea, volumul vânzărilor de stivuitoare cu combustie internă a arătat, de asemenea, o tendință generală de creștere în industria stivuitoarelor din 2015, crescând de la 207500 de unități în 2015 la 441600 de unități în 2021.
În 2022, volumul cumulat al vânzărilor a cinci tipuri de stivuitoare în întreprinderile interne de producție de autovehicule a fost de 1,047967 miliarde de unități, o scădere de 4,68% față de aceeași perioadă a anului trecut, dar depășind totuși pragul de un milion.
Dintre acestea, vânzările de stivuitoare cu combustie internă au ajuns la 373200 de unități, în scădere de la an la an de 15,48%; Stivuitoarele electrice (vehicule din clasa I, II, III) au ajuns la 674800 de unități, o creștere de la an la an de 2,58%. Volumul vânzărilor de stivuitoare electrice a reprezentat 64,39% din volumul de vânzări cumulat al celor cinci tipuri de stivuitoare. În prezent, modelul de concurență în industria stivuitoarelor este stabil. Din datele de vânzări ale stivuitoarelor mobile (excluzând stivuitoarele semi-electrice și stivuitoarele manuale), primele două sunt Anhui Heli și Hangcha Group.
În 2021, Anhui Heli a realizat vânzări de 274800 de unități, o creștere de la an la an de 24,53%; A realizat vânzări de 15,417 miliarde de yuani, o creștere de 20,47% față de anul trecut. Veniturile din vânzări ale Grupului Hangcha în 2021 au fost de 14,49 miliarde RMB, o creștere de 26,53% față de anul trecut, cu vânzări de 247700 de unități, o creștere de la an la an de 19,55%. În 2022, primii doi producători de pe primul nivel vor fi în continuare Anhui Heli și Hangcha Group.
Din situațiile financiare pentru primele trei trimestre ale anului 2022, se poate observa că veniturile operaționale ale Anhui Heli pentru primele trei trimestre ale anului 2022 au fost de 11,949 miliarde de yuani, o creștere de 1,09% față de aceeași perioadă a anului trecut;
Veniturile din exploatare ale Grupului Hangcha pentru primele trei trimestre ale anului 2022 au fost de 11,365 miliarde de yuani, o creștere de 3,28% față de aceeași perioadă a anului trecut.
În 2022, Linde (China), Zhejiang Zhongli, Chinese Loong, Shaoguan BYD, Zhejiang Noli, Toyota, Yonghengli și Hester s-au clasat pe locul al doilea. Vânzările acestor opt întreprinderi au depășit toate 1 miliard de yuani, dintre care vânzările Linde (China) sunt aproape de 6 miliarde de yuani, iar vânzările Chinezilor Loong și Zhongli depășesc ambele 4 miliarde de yuani.
Clasamentul Toyota a scăzut ușor (deoarece nu include date de la Toyota Motor Corporation). Printre primii 20 de producători de stivuitoare din China, Mitsubishi, Tailifu, Liugong, Kaiao Baoli, Ruyi, Jixinxiang, Jianghuai și Jiali au depășit cu toții 10.000 de unități, exporturile Mitsubishi ajungând la 1 miliard de yuani.
(2) Perspectivele de dezvoltare a industriei stivuitoarelor
Pe termen lung, dividendul demografic al Chinei dispare treptat, iar rolul stivuitoarelor în înlocuirea muncii manuale continuă să fie proeminent. Industria are încă atribute de creștere ridicată. Mai exact, politica „dual carbon” promovează transformarea mediului înconjurător a vehiculelor industriale, iar inteligența electrică este o tendință inevitabilă în dezvoltarea industriei stivuitoarelor. În același timp, mărcile autohtone de stivuitoare au capacități remarcabile de garantare a aprovizionării, iar aspectul afacerii lor de peste mări se îmbunătățește treptat. Exporturile interne de stivuitoare sunt de așteptat să mențină o creștere rapidă.
Din perspectiva structurii produsului, există o tendință clară spre electrificarea produselor cu stivuitoare. Volumul vânzărilor de stivuitoare electrice în China a crescut de la 52000 de unități în 2010 la 674800 de unități în 2022, iar proporția vânzărilor de stivuitoare electrice a crescut de la 22,69% în 2010 la 64,39% în 2022; În ultimii ani, vehiculele din clasa III au crescut rapid, cu vânzări de 529.000 de unități în 2021, o creștere de la an la an de 63,88%, reprezentând până la 48,14% din vânzări.
Dacă nu sunt luate în considerare vehiculele de clasa III, rata de electrificare a stivuitoarelor din China (vehicule de clasa I și II) a fost de doar 22,55% în 2021, în timp ce ratele de electrificare în Europa și America fără vehicule de clasa III au fost de 67,18%, respectiv 48,64% . Acest lucru indică faptul că există încă spațiu semnificativ pentru vehiculele din clasa I și II pentru a înlocui stivuitoarele din clasa IV și V în China.
Mai mult decât atât, în comparație cu stivuitoarele cu combustie internă, stivuitoarele electrice au avantaje duble de economie și respectarea mediului: deși costul inițial de achiziție al stivuitoarelor electrice este mai mare, costul acestora pe tot parcursul ciclului de viață este mai mic decât cel al stivuitoarelor cu combustie internă; În plus, sunt evidențiate avantajele ecologice ale stivuitoarelor electrice. Proporția stivuitoarelor cu litiu-ion în stivuitoarele electrice continuă să crească, iar tendința ca bateriile cu litiu să înlocuiască bateriile cu plumb-acid devine din ce în ce mai evidentă. Prin urmare, în general, industria stivuitoarelor arată o tendință clară către inteligența electrică.
Din perspectiva situației exporturilor, exporturile de peste mări continuă să crească rapid, iar liderii interni intră pe piața globală. Sub influența unor factori precum criza energetică, aprovizionarea mărcilor străine a fost împiedicată, iar ciclul de livrare a fost extins semnificativ; Companiile interne de vârf au capabilități remarcabile de garantare a aprovizionării, iar expansiunea lor în străinătate continuă să se accelereze. În 2022, China a exportat 361500 de stivuitoare, o creștere de la an la an de 14,5%, iar proporția exporturilor a crescut la 34,5%. Anhui Heli și Hangcha Group își extind în mod activ piețele de peste mări și își îmbunătățesc treptat construcția canalelor de peste mări prin înființarea de filiale/sucursale în străinătate.
În plus, stivuitoarele electrice de pe piețele de peste mări, cum ar fi Europa, sunt încă dominate de bateriile plumb-acid, iar mărcile autohtone de stivuitoare cu litiu-ion au avantaje remarcabile. Odată cu înlocuirea continuă a bateriilor cu plumb-acid cu baterii litiu-ion, se așteaptă ca mărcile autohtone să atingă o curbă depășind peste mări. Mai mult decât atât, marja de profit brut a afacerilor de peste mări este mai mare decât cea a afacerilor interne, iar creșterea continuă a proporției veniturilor de peste mări va conduce și mai mult profitabilitatea întreprinderilor. În comparație cu liderii internaționali de stivuitoare precum Toyota și Kaiao, volumul veniturilor mărcilor autohtone și proporția veniturilor din străinătate sunt încă relativ scăzute și există încă spațiu semnificativ pentru creștere în viitor.
